市政协委员张武、市政协社会法制和民族宗教委员会反映：近年来，我市在主城区（覆盖临渭区、高新区主干道）采取7:00-20:00限行措施，有效地缓解了交通压力。但随着城市交通治理的持续深入和整体环境的变化，广大市民和从业者普遍反映，当前工作日全天候限行已逐渐显现出政策效应递减、社会成本增加等问题。

一是交通条件改善，全天限行必要性下降。通过近年来持续打通断头路、拓宽主干道、科学设置交通信号灯等一系列综合措施，主城区道路通行能力显著提升，以往拥堵突出的路段交通状况得到有效缓解。限行政策对于缓解拥堵的实际作用逐渐减弱，继续维持长达13小时的限行，对市民出行便捷性造成较大制约。

二是市民生活与经营成本增加，社会反响集中。限号给市民出行带来诸多不便，因车辆限号不得不选择其他成本更高或效率更低的出行方式，或购置多辆车以应对限行，增加了群众的时间和经济成本。对于一些从事物流运输、个体经营等行业的市民来说，限号限制了车辆使用，影响了正常经营活动。

三是环境质量持续向好，单一限行减排效应有限。我市大力推进绿色能源发展和工业绿色转型，可再生能源发电装机规模及绿电占比居全省前列，重点企业、园区绿色化建设成效显著，全市空气质量持续改善，已退出全国重点城市后20位。空气质量的提升是能源结构、产业转型、综合治理等多重因素共同作用的结果，机动车排放仅是影响因素之一。在当前环境治理取得积极进展的背景下，继续将全天限行作为重要减排手段，其边际效益已不显著，且对经济社会活动的影响日益凸显。

为此建议：

支持保留限行措施以应对早晚高峰的集中车流，但建议缩短限行时间，实现从“全天管控”向“高峰管控”精准转变。  

方案一：将限行时间调整为工作日7:00-9:00及17:00-19:00两个早晚高峰时段。

方案二：进一步压缩限行时长，调整为工作日7:30-8:30及17:30-18:30两个交通通行最为密集时段。